“中国消费者上一次收到大额打车券，甚至花几块钱0元打车，要追溯到差不多十年前滴滴、快的、优步等几十家租车平台的价格战。
如今，低价打车的场景重现。8月起，位于北京的用户使用滴滴，每周二晚高峰查拼车，可享受40元以内10公里或快车单程优惠，只需2元内特价。其他时间可以在早晚高峰时段使用滴滴拼车，15公里以内只需要8.8元，相当于快车预估价的2-3折或者日常拼车价格的5折。
按照3元3元的起步价，公交车在10公里以上的地方，每周二和滴滴拼车比坐公交便宜。
更多城市的出租车也有较大优惠。后期财经随机选择了上海、深圳、成都、武汉等城市，用滴滴最低可以打5折，20元的专列快车票可以打8折，高德聚合也可以打8折。
平台补贴的原因不仅是为了应对竞争，夺回市场份额，追求增长，也是为了减少用户淡季的需求，需要保证司机的收入。
网约车行业除了春节和十一假期，通常6-8月和12-次年3月属于旺季，其余时间为淡季，单量通常比旺季下降20%左右。
过去几年，大量新司机涌入在线租车行业，开车的人多，打车的人少。为了让司机在淡季赚到钱，平台不得不投入更多的补贴来刺激需求。
一位网约车行业人士告诉晚财经，这样的补贴可能会持续整个淡季。12月恢复旺季后，不排除平台增加补贴吸引乘客。
《LatePost》曾介绍滴滴预计今年国内网约车日均预约量将增长45%，全年可能投入超过266亿元补贴。
十年前开始的网约车大战，受益的是司机和乘客。一些一线城市的司机，月收入可以达到2-3万元。如今，受益的是更多的乘客。大多数司机需要花更多的时间等待和接单，以确保他们获得接近行业平均水平的收入。(沈)“